Słyszałem kiedyś ze przetoczenie kola zamachowego wyciska troche wiecej mocy z silnika ale w jakis czas pozniej dowiedzialem sie ze po przetoczeniu zamachu latwiej moze peknac wal korbowy. jezeli ktos sie na tym zna to prosze o info czy moge przetoczyc zamach a jak tak to w jakim procencie moge zmniejszyc jego wage

przetoczenie koła nie da ci więcej mocy, tylko szybciej ci się silnik będzie wkręcał na obroty

I co za tym idzie bedzie szybciej zchodzil z tych obrotow czyli bedzie szybciej zwalnial po puszczeniu gazu

Krótko mówiąc, jak odelżysz koło zamachowe to zyskasz na przyspieszeniu, ale stracisz na prędkości maxymalnej oraz spalanie wzrośnie.

Nie jestem pewien ale chyba te koła są wyważane odpowiednio ,więc po przetoczeniu bedzie trzeba będzie wyważyć ponownie.

Dokladnie

No to teorie juz ci podali a ja c podam praktykę.
W maluchu miałe mtococzny o 50%
W cinquecento mialem o 60 % ale sie rozleciał i mam robiony w Poznaniu ale stoczony o 50%
Prędkośc maxymalna spada - jasne jadę na odcince na 5 tym biegu przy 8 tys obrotów -
Szybsza reakcja na gaz , jak jest profi wywazone to długa żywotnośc.
polecam odelżyć tez koniki regulujące zawory, solerowac laski popychaczy, odelżyć koła jezeli się da i zjechać gdzieneigdzie docisk sprzęgła - o ile jest odpowiednio gruby.
Generalnie jak odelżysz wał i korbowody i tłoki to auto będzie szybciej reagowac na gaz - do tego jakis sportowy wałek , i obrobiona głowica i mamy wiertarkę.
dodam że poza wyważaniem wału i zamachu reszte robiłem sam

Trzeba wyważyć. Bo jak by koło miało bicie to może wypaść a jak wypadnie to... Kokpit w pół

a nogi na asfalcie Generalnie jesli jest mozliwosc to lepiej kupic lzejsze kolo do danego typu auta niz kombinowac z seryjnym bo to taka robote ze jednemu wyjdzie a drugi moze spieprzyc

Taaa tylko takie kolo profi zrobione kosztuje 10X tyle co takie home made. Ale coz nikt nie powiedzial ze tuning jest tani. Lecz mozna to zrobic we własnym zakresie lecz trzeba do tego podejsc z glowa i wszystko wywazyc.